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2016年博通集成员工平均薪酬42.58万元，这超过上海职工平均薪酬7.8万元的的五倍，也远高于5.74万元的全国平均水平，这也甚至高于相当部分金融企业的薪酬水平。这也比公司自身2015年的38.04万元平均薪资提高了超过10%。公司称，“在未来将继续坚持全面薪酬管理原则，并根据人才需求情况，参考市场平均水平、同行业公司薪酬水平等因素，对员工薪酬制度和薪酬水平进行动态调整。考虑到通货膨胀、社会用工成本的普遍提高，预计未来员工整体薪酬水平将逐渐提高。”

“我们投行部的几个团队都出去找项目了”，上海一家券商的投行部人士笑言，公司准备目前已经准备了十几个科创板的项目。国金证券副总裁姜文国也在今日举行的科创板媒体交流会上透露，公司目前拟申报的科创板项目涉及5大类行业，覆盖包括软件、新材料、生物医药、大数据、云计算等，其也同时表示，“公司昨天下午开了第一个涉及到科创板的内核会，开了4个小时，比平时多了两个小时”。

第三，主机厂自建直营店。正常情况，为了形象的宣传和树立标杆，主机厂建立直营店无可厚非。但在2018年大环境不好的情况下，主机厂要建立一百家直营店，目的为何？是为了把库存从厂里转移到店里，为了厂里完成好看的财务报表，左兜揣右兜，国企建设直营店，经过国资委许可了吗？直营4S店采购的一草一木都是国有资产，经历招标流程了吗？难道说通过几级公司投资，就可以不做监管了吗？这些问题其实经销商不关心，应该由国资委，纪委去监管。但是，当大部分直营店建立起来以后，厂里给出6折的提车折扣就让人浮想联翩了，试问这些厂家直营新店，提的都是低价车辆，让原有经销商如何消化老的库存车辆。原有经销商库存积压严重，再如何有资金去提这些低折扣的车辆呢？给经销商补贴混乱，月初一个政策，月底一个政策，曾经有一个月出过三次不同的促销政策，根据不同的地区也有不同的政策。那么怎么相信厂家对直营店的补贴是否合理。

值得一提的是，“16+1合作”是“一带一路”倡议融入欧洲经济圈的重要承接地。2017年11月，中国与爱沙尼亚、立陶宛和斯洛文尼亚分别签署了加强“一带一路”合作的谅解备忘录。至此，中国实现了共建“一带一路”倡议对中东欧16国的全覆盖。胡兆明评价道，“16+1合作”虽然启动只有7年时间，但合作范围已覆盖多个领域，合作成果丰富、实在，成为中国外交备受瞩目的亮点之一。他指出，“16+1合作”之所以广受欢迎，主要是因为中国坚持与16国政治上平等相待，经济上互利互惠，举措上同行同力。“这种相互尊重、真诚合作的氛围，与16国参加的其他机制迥然不同，中东欧国家领导人对此了然于心。”

责任编辑：王亚南来源：每日经济新闻每经记者 李蕾 每经实习记者 唐如钰 每经编辑 肖芮冬广场舞，一项深入父母生活又十分接地气的活动，听上去似乎很难与创投圈扯上关系，但就在最近，一家主打广场舞学习服务的公司拿到了过亿元的融资——近日，以广场舞起家的中老年文娱消费平台“糖豆广场舞”（以下简称糖豆）宣布完成C轮融资，投资方为腾讯科技、GGV纪源资本、顺为资本、IDG资本。

此种答复比比皆是，另一经销商，对其外省另一经销商的跨区域销售行为进行了取证和举报，共取证举报六台车，主机厂仅对其中三台给予处理，对另外三台的举报直接驳回。这种处理方式背后的原因引人深思。既然市场是自由的为什么还要制定非授权区域考核标准。根据每个经销商所处区域不同，主机厂已经在商务政策很多方面制定了不同的等级和待遇，那么在其他方面就应该一视同仁。而像这种不公平，不公正的待遇让经销商如何应对。